江淮运河、淮河“一纵一横”两条黄金水道交汇，深刻改变了淮南市水网和航道布局。目前，淮南市境内二级航道总里程达到200公里，可通航2000吨级船舶，货物通过水路进入长江中上游将缩短300至400公里。
一家航运企业负责人对此深有感触，企业主要运输煤炭，原来从淮河到长江中下游地区，要绕行京杭大运河，经常面临堵闸，有时候甚至要等一个月时间。现在通过江淮运河，整个路程节省约400公里，一路畅通，对企业是重大利好。
淮南市抢抓机遇，计划在江淮运河沿线合理布局新的港口作业区，如在江淮运河入淮口，重点建设江淮枢纽港寿春作业区，为全市和淮河上、下游提供集装箱装卸、中转和矿建材料、煤炭等物资进出口等服务。下一步，淮南市将全面优化港口布局，加快推进江淮枢纽港建设， 加快水运基础设施建设，完善提升港口功能，积极构建现代化综合立体交通体系，大力发展“铁水公空”多式联运，加快培育辐射能力强、功能完善的物流基地，大力发展港口经济。
运河不仅带来便捷的物流，也带来融合发展的机遇。淮南市将深度融入长三角一体化发展，加快承接产业转移，积极参与区域产业分工，加强与长三角城市交流合作，把沿河区域建成先进制造业和现代服务业的集聚区，辐射带动腹地产业发展，推进区域经济高质量发展。
来源：江淮观察、走江淮工作室 范克龙
图自：淮南市地方海事（港航）管理服务中心 朱丹
安徽省交通运输厅整理编辑
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